Er is ontzettend veel keus wat betreft de keuze aan mountainbikes en de onderdelen daarvan, waardoor je al snel door de bomen het bos niet meer ziet. Hieronder staat  wat informatie enkele tips en links wat zeker van pas zal komen bij het uitzoeken van een mountainbike, onderdelen of accessoires. Mochten er nog vragen zijn dan kunt u dat uiteraard altijd mailen naar ons.

Frame     Derailleur en tandwielen     Shifters     Remmen     Klikpedalen

Trapas     Velg     Kabels     Derailleur Cable Control     Fietscomputer

De eerste vraag

Bij het uitzoeken van een nieuwe mountainbike kun je jezelf beter eerst afvragen waarvoor je hem gaat gebruiken. Is het hoofdzakelijk voor op de weg, of juist door het veld of ruigere terrein. Als je veel op de weg fietst is een mountainbike van zo'n 500 Euro al voldoende. Hiermee kun je natuurlijk ook door het veld rijden maar niet zo vaak. Kiest u om veel meer door het veld te rijden, kies dan een mountainbike vanaf zo'n 1000 Euro.

Bij een mountainbike zit het meestal zo: hoe duurder de fiets hoe beter hij is. De prijs is altijd afhankelijk van het materiaal waarvan het frame is gemaakt en van de gemonteerde onderdelen.

Frame

Een van het belangrijkste onderdeel is nog altijd het frame want hier is tenslotte alles aan gemonteerd. Tegenwoordig zijn alle mountainbikes voorzien van een aluminium frame. Maar je kunt ook frames krijgen die gemaakt zijn van bijvoorbeeld het zware staal of het lichte Carbon of Kunststof. Verder heb je ook nog lichter aluminium zoals X-Fusion. De prijs van een frame is afhankelijk van het soort aluminium, afwerking van de lasnaden, de vorm (platte of ronde buis.) Of de kleurencombinatie.

De framemaat

Om lekker te kunnen fietsen heb je wel een goede maat frame nodig. Wat de juiste maat is kun je onder in het tabelletje zien. De zithoogte bepaal je als je naast de fiets staat, dan moet het zadel ongeveer op de hoogte van je heup zijn. Als dit zo is dan ga je op de fiets zitten en zet je het pedaal naar beneden als je nou je voet op het pedaal zet dan moet je been ligt gebogen zijn dit is de juiste zithoogte.

Derailleur en tandwielen

De derailleur is belangrijk voor het beste fietsplezier. Er worden drie systemen geleverd:

21 versnellingen Goedkoop systeem 7 tandwielen achter en 3 voor

24 versnellingen Gemiddeld systeem 8 tandwielen achter en 3 voor

27 versnellingen Goed systeem 9 tandwielen achter en 3 voor

Bij een 21 versnellingen systeem heb je altijd zware en dikke tandwielen op deze naaf kun je daarom geen 8 tandwielen zetten omdat dit niet op de naaf past. Dit systeem kun je eigenlijk beter niet gebruiken om te mountainbiken, omdat dit systeem erg slecht is.

Een iets beter systeem is het 24 versnellingen systeem. Dit systeem komt voor in de prijsklasse van €350 tot €600,-. Dit systeem is uitstekend geschikt voor de beginnende mountainbiker om af en toe mee het bos in te gaan. Dit systeem slijt snel als je ermee het terrein in gaat. Ook het gewicht is nog redelijk zwaar. Op de naaf van 8 versnellingen kan je ook tandwielen zetten van 9 versnellingen alleen dan moet je ook de achter derailleur vaak vervangen omdat deze geen 27 versnellingen aan kan. Daarbij hoort natuurlijk ook de ketting.

Het beste systeem om te mountainbiken is het 27 versnellingen systeem. Deze cassette van tandwielen zijn net zo breed als die van 8 tandwielen. Bij 9 versnellingen heb je ook een betere derailleur nodig die dit aankan. Bij dit systeem heb je een smallere ketting omdat de tandwielen dunner zijn en dichter bij elkaar zitten. Dit systeem is erg licht en is goed te gebruiken in het terrein en het systeem slijt niet zo heel snel. Hieronder is een overzicht te vinden met derailleurs:

Shifters

Voor een goede schakelprestatie heb je ook een goed shifter nodig. Er bestaan twee verschillende systemen dit zijn de rapidfire van Shimano en de Gripshift van Sram. Rapidfire heeft twee hendels ene voor omlaag en de ander voor omhoog. Gripshift heeft dit niet, als je eraan draait schakel je. Als je bij gripshift doordraait dan schakelt hij snel en dan slaat hij tandwielen over, onnodige slijtage dus Beide systemen zijn goed alleen de een vindt gripshift beter schakelen dan de rapidfire en de ander vindt de rapidfire beter dan de gripshift.

    

Rapidfire ( Shimano ) /  2-1 (Sram)	Gripshift ( Sram )	Dual Control ( Shimano )
Voordelen: - Makkelijk schakelen	Voordelen: - Ziet er mooi uit	Voordelen: - Ziet er mooi uit
Nadelen: - Met handschoenen moeilijk te schakelen	Nadelen: - Kabel moeilijk te vervangen. - Onnodige slijtage bij doordraaien - Bij nat weer moeilijk schakelen	Nadelen: - Duur - In het begin even moeilijk met schakelen

Remmen

Je hebt op dit moment drie verschillende soorten remmen dit zijn:

V-brake

Schijfrem

Hydraulische velgrem

De V-brake

Dit is op het moment het meest gebruikte remsysteem. De V-brake is de opvolger van oude cantilever rem systeem. Dit systeem werkt eigenlijk heel eenvoudig, je hebt twee hefboompjes met daaraan een remblokje, deze hefboompjes kantelen om hun as door middel van een veer en op deze manier worden ze tegen de velg gedrukt. Dit systeem is goedkoop maar er kan wel bijna niks aan stuk gaan. Voor een V-brakes systeem betaal je tussen de € 10,- en de € 60,-

De schijfrem

De schijfrem zien we steeds vaker omdat deze tegenwoordig licht zijn en steeds goedkoper worden. Je hebt op dit moment twee systemen hiervan namelijk:

mechanisch

hydraulisch

Het mechanische systeem is goedkoper dan de hydraulische. Bij een mechanisch remsysteem is alles verbonden doormiddel van een kabel. Hierdoor heb je meer kracht nodig om te kunnen remmen dan met een hydraulisch systeem. Bij het mechanisch systeem zul je alles regelmatig moeten afstellen omdat de kabel ook altijd ietsjes langer wordt. Een hydraulisch systeem werkt met leidingen waarin speciale olie zit. Er komt geen kabeltje aan te pas, dit systeem werkt ongeveer zo als die van een auto. Bij een hydraulisch systeem hoef je maar weinig kracht uit te oefenen om stil te komen staan. Je hoeft nooit iets af te stellen. En je hebt bijna geen onderhoud omdat het een gesloten systeem is. Verder hebben beide systemen een grote remkracht omdat deze remt bij de wielnaaf. Omdat deze bij de wielnaaf remt heb je weinig kans dat daar modder gaat zitten.

De hydraulische velgrem

Het enigste merk die dit systeem levert is Magura. Dit systeem heeft geen kabels maar hydraulische leidingen net zoals bij de hydraulische schijfrem. Door de hoge prijs van dit systeem vind je het niet zo snel terug op een mountainbike.

Alle soorten remmen bij elkaar.

V-Brake	Mechanische schijfrem	Hydraulische schijfrem	Hydraulische velgrem
Voordelen: - Grote remkracht. - Goedkoop. - Onderhoud makkelijk       zelf te doen. - Licht van gewicht.	Voordelen: - Remkracht zeer goed    ook bij nat weer.	Voordelen: - Remkracht zeer goed    ook bij nat weer. - Weinig remkracht    nodig. - Weinig onderhoud	Voordelen: - Grote remkracht. - Kracht beter te doseren. - Bijna geen onderhoud. - 5 jaar garantie.
Nadelen: - Niet allen modellen    werken goed. - Slechte remkracht bij    slecht weer.	Nadelen: - Veel remkracht nodig. - Onderhoud moeilijk.	Nadelen: - Duur bij aanschaf. - Vallen kan fataal zijn.	Nadelen: - Sterke velg nodig. - Duur bij aanschaf. - Slechte remkracht bij    slecht weer. - Slechte modderafvoer.

Klikpedalen

Pedalen zijn niet weg te denken bij een fiets want zonder pedalen kom je niet vooruit. Goede pedalen zijn daarom erg belangrijk. Klikpedalen hebben als voordeel dat je betere controle over de fiets krijgt, je trapt efficiënter, je sprint sneller en je schuift niet van de pedalen af. Maar er is ook een nadeel als je je evenwicht verliest kom je niet makkelijk los en dan val je.

Trapas

Een trapas is in het frame gemonteerd. Aan de trapas is het crankstel bevestigd. Er is op dit moment veel keus van verschillende trapassen alleen je kunt niet alle cranksets op een bepaalde trapas monteren, omdat ze een eigen bevestigingsmethode hebben.

Standaard 4 kantige as	ISIS (International Splined Interface Standard)	Octalink	Hallowtech II
Dit was het enige systeem dat er voor 1996 gebruikt werd. Dit is een 4 kantige as en deze zorgt voor een klemverbinding met de cranks. Deze as wordt tevens het meest gebruikt en wordt door vele fabrikanten geproduceerd.	Dit systeem is ontwikkeld door o.a. Truvativ om antwoord te bieden op de beschermde standaard Octalink van Shimano. Dit systeem telt 10 groeven van elk 16 mm diep. Iedere fabrikant kan deze technologie overnemen.	Dit systeem is van Shimano en draait al mee sinds 2001. Het systeem wordt gebruikt in verschillende groepen waaronder die van Deore. Dit systeem telt 8 groeven van elk 9 mm diep. Dit systeem is beschermd middels een patent.	Deze trapas is ook van Shimano en wordt gebruikt in de groepen Deore LX t/m XTR. Deze trapas is permanent bevestigd aan de rechtercrank. Dit is gedaan om meer stijfheid te krijgen, tevens is de as hol en zitten de lagers aan de buitenkant hierdoor is deze veel lichter.

Velg

Een velg is ook erg belangrijk. Een goede velg remt beter in combinatie met velgremmen. Goede velgen zijn lichter, hebben een beter rendement, zien er vaak mooier uit en ze zijn een stuk steviger, dus deze velgen vangen ook de klappen beter op.

Kabels

Versleten kabels (door bijvoorbeeld vocht) hebben invloed op het schakelen en remmen. De meeste kabels hebben een binnen en buitenkabel. Je hebt ook kabels van gore rideon, deze kabels werken lichter en ook soepeler. Deze kabels

hebben een extra buitenkabel van teflon, om water en vuil buiten te houden. Ook heb je RVS kabels deze zijn ook goed en roesten niet. Let hierbij wel op dat deze kabel is voorgerekt dan hoef je hem niet zo snel opnieuw te spannen.

Derailleur Cable Control

Dit systeem dat slechts 7 gram weegt kun je gebruiken bij een Shimano schakelsysteem. De derailleur cable control zorgt ervoor dat je in alle omstandigheden goed kunt schakelen. Of je nou over een kiezelpad fietst de derailleur cable control zorgt ervoor dat je altijd goed kunt blijven schakelen. Dit systeem zorgt ervoor dat de kabel op voldoende spanning blijft. Dit systeem wordt wel alleen maar geleverd door Avid.

Fietscomputer

Bij het aanschaffen van een fietscomputer heb je een erge grote keus het eerste verschil is dat je draadloze systemen hebt en systemen met draad. Als je voorvering op de fiets hebt kun je het beste kiezen voor een draadloos systeem omdat anders door het veren de kabel stuk kan gaan.

Verder is het belangrijk als je een fietscomputer koopt dat je de juiste wielomtrek invoert. De meeste fietscomputers hebben de volgende eigenschappen er standaard opzitten:

snelheid

dagafstand

klok

totaalafstand

rijtijd

maximaal gereden snelheid

De iets duurdere fietscomputers hebben de volgende functies er ook nog extra bij namelijk:

gemiddelde snelheid

permanent vergelijk van km/u t.o.v. gem. snelheid (instelbaar voor 2 wielmaten)

twee totaalafstanden van wielmaat 1 en 2

totaalafstand (van wielmaat 1 plus 2)

totale rijtijd

taalkeuze

Naar boven